销量“惨不忍睹”武汉车商直面搬迁窘境

　　中北路延伸线的一个白铁皮小组内，多少十台布满污垢的凯美瑞放置其间。小组的右边搭了多少个培修架，三三

两两有一些车进场培修；左边则作为仓房和新车选购区，4月8日午后，一名行销参谋引领着两位存户在仓房里看车。
　　 习气了友情小道晶莹展厅的生产者，很难把眼前某个破旧的“仓房”与广汽丰田民生店联合起来。但实事正是如

此，因为友情小道动迁，广汽丰田民生店曾经通体搬至此，并将在那里运营2年左右的工夫。
　　 “就这种条件，咱们一天还能卖1台车。”广汽丰田民生店行销经理卢斌说。不过这种状况可以连续多久尚不得而

知。搬迁不仅使广汽丰田民生店失掉了优质的服务条件，该镇段希罕的人流也潜藏着销量与售后下滑的危险。
　　 如广丰民生店一样受搬迁冲锋陷阵的4S店眼前为20余家，在不远的未来，或滋蔓至所有经销商。在政府规划下，

现有公共汽车4S店将绝大全体搬迁至外环地带。没有乔迁的喜悦，只有身心的疲乏和对将来的忐忑。这是实现搬迁或

行将搬迁的武汉车商们独特的心态。
　　 功绩骤降60%
　　 相比景田民生店，雪佛兰国盛天马店绝对厄运。上月，该店在洪水乡战争乡公共汽车财物园安了家，毗连北京古

代港田店和谷风日产博通店，对门即是一横排将歇业的公共汽车展厅。
　　 “那里跟当初的友情小道一样，一片荒凉。”在簇新的接待室里，国盛天马店总经理黄华对本报新闻记者说道。

“先前在老店，每天近30批次宾客进店看车，但搬过去之起初店量上升了60%，售后功绩上升了30%。”他难堪地示意

，先前盈利，当初只能是折本。
　　 北京古代港田店行销经理黄笛面临着与相反的窘境。“某个地位不好找，门牌号都是大家编的。”他说明，港田

店原来有友情小道4S店和中环商贸城两个行销点，中环仅占总销量的20%。但搬到战争乡之后，中环曾经远远胜于了新

店的销量。
　　 除非战争乡，友情小道上其余4S店也纷纷在别的中央拔营扎寨。不复并肩战斗，但面对的事实却大同小异。
　　 往年1月，中南丰田搬离友情小道，暂时租赁武昌书城路一栋楼运营。附近即是正在轻松组建中的新4S店。“根本

没有来店量，行销功绩一个上升了40%，2月份售后年成交额只有去岁同期的一半。”该店总经理杨勇军通知新闻记者

。
　　 上汽三环辰通店迁到了光谷花园路，正在阅历搬迁后的阵痛。据该店行销参谋朱劲说明，搬家起初店量下滑了三

分之二，只有四个字“惨不忍睹”能形容。
　　 寻求解围
　　 搬家之后，天文劣势不复，但车商们并没有坐以待毙，而是踊跃寻求解围之道。
　　 “通知生产者咱们新家在何处”，这是搬迁后车商的第一课。中南丰田专门开设了一个单位，逐个告知生产者。

威汉福特武昌店坐落东湖高新技能开发区，他们则在城区建立硕大的海报牌，传送出新店的讯息。

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