齿轮泵代替柱塞泵功能的技术分析

　　因受定排量的构造限制，通常以为齿轮泵仅能作恒流量液压源运用。但是，附件入螺纹联接组合阀计划关于进步其功用、降低系统本钱及进步系统牢靠性是有效

的，因此，齿轮泵的性能可接近价昂、复杂的柱塞齿轮泵。
　　 例如在齿轮泵上直接装置控制阀，可省去齿轮泵与方向之间管路，从而控制了本钱。较少管件及衔接件可减少走漏，从而进步了工作牢靠性。而且齿轮泵自身安

装阀可降低回路的循环压力，进步其工作性能。下面是一些可进步齿轮泵根本功用的回路，其中有些是理论证明可行的根本回路，而有些则属创新研讨。更多常识，请登录上海万经泵业(隔膜泵http://www.baidubeng.com/)
　　 卸载回路
　　 卸载元件将在大流量齿轮泵与小功率单齿轮泵分离起来。液体从两个齿轮泵的出口排出，起抵达到预定压力和(或)流量。这时，大流量齿轮泵便把流量从其出口

循环到入口，从而减少了该齿轮泵对系统的输出流量，行将磁的功率减少至略高于高压局部工作的所需值。流量降低的百分比取决于此时未卸载排量占总排量的比率

，组合或螺纹联接卸载阀减少乃至消弭了管路、孔道和辅件及其它可能的走漏。
　　 最简单的卸载元件由人工支配。弹簧使卸载阀接通或关闭，当给阀一支配信号时，阀的通断状态好被切换。杠杆或其它机械机构是支配这种阀的最简双方法。
　　 导控(气动或液压)卸载阀是支配方式的一种改良，由于此为阀可停止远程控制。其最大的停顿是采用电气或电子关控制的电磁阀，它不只可用远程控制，而且可

用微机自动控制，通常以为这种简单的卸载技术是应用的最佳状况。
　　 人工支配卸载元件常用于为快速运作而需大流量及快速运作而需大流量及为准确控制而减少流量的回路，例如快速伸缩的起重臂回路。图1所示回路的卸载无支配

信号作用(左位)时，回路不断输出大流量。关于常开阀，在常态下回路将输出小流量。压力传感卸载是最普遍的计划。如图2所示，弹簧作用使卸载阀处于其大流量位

置(左位)。回路压力到达溢流阀预调值时，溢流阀开启，卸载阀在液压下和作用下切换至其小流量位置(右位)。压力传感卸载阀根本上是一个到达系统压力即卸的自

动卸载元件，普遍用于测程仪团结和液压虎钳中。
　　 流量传感卸载回路中的卸载阀也是由弹簧将其压向大流量位置(左们)。该阀中的固定节流孔尺寸按设备的发起机最佳速度所需流量肯定。若发起机速度超出此最

佳范围，则节流小孔压降将增加，从而将卸载阀移位至小流量位置(右位)。因而大流量齿轮泵相邻的元件做成可对最大流量节流的尺寸，故此回路能耗少、工作平稳
更多常识，请登录上海万经泵业(隔膜泵http://www.baidubeng.com/)
且本钱较低。这种回路的典型应用是，限定回路流量达最佳范围以进步整个系统的性能，或限定机器高速行驶期间的回路压力。常用于渣滓运载卡车等。
　　 压力流量传感卸载回路的卸载阀也是由弹簧压向大流量位置(左位)，无论到达预定压力还是流量，都会卸载。设备在空转或正常工作速度下均可完成高压工作。

此特性减少了不用要的流量，故降低了所需的功率。由于此种回路具有较宽的负载和速度变化范围，故常用于发掘设备。
　　 具有功率综合的压力传感卸载回路，它由两组略加变化的压力传感卸载齿轮泵组成，两组齿轮泵由同一原动机驱动，每台磁承受另一卸载齿轮泵的导控卸载信号

。此咱传感方式称之为交互传感，它可使一组齿轮泵在高压下工作而另一级齿轮泵大流量下工作。两只溢流阀可按每个回路特殊的压力调整，以使一台或两台齿轮泵

卸载。此计划减少了功率需求，故可采用小容量价廉原动机。
　　 所示为负载传感卸载回路。当主控阀的控制阀(下腔)无负载传感信号时，齿轮泵的一切流量经阀1、阀2排回油箱；当给此控制阀施加负载传感信号时，齿轮泵向

回路供液；当齿轮泵的输出压力超越负载传感阀的压力预定值时，齿轮泵仅向回路提供工作流量，而多余流量经阀2的节流位置(上位)旁通回油箱。带负载传感元件的

齿轮泵与柱塞齿轮泵相比，具有低本钱、抗污染才能强及维护请求低的优点。
　　 优先流量控制
　　 不管齿轮泵的转速、工作压力或支路需求的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。在图7所示的这种回路中，齿轮泵的输出流量必需大于

或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀(比例阀)将一次控制与液压齿轮泵分离起来，省去管路并消弭外走漏，故降低了本钱。此种

齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个齿轮泵。
　　 负载传感流量控制阀的功用与定值一次流量控制的功用非常相近：即无论齿轮泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但所示计划，仅经过

一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大调整值。此回路可替代规范的一次流量控制回路而取得最大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制计划

，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。
　　 旁路流量控制
　　 关于旁路流量控制，不管齿轮泵的转速或工作压力上下，齿轮泵总按预定最大值向系统供液，多余局部排回油箱或齿轮泵的入口。此计划限制了系统的流量，使

其具有最佳性能。其优点是，经过回路范围来控制最大调整流量，降低本钱；将齿轮泵和阀组合成一体，并经过齿轮泵的旁通控制，使回路压力降至最低，从面减少

管路及其走漏。更多常识，请登录上海万经泵业(隔膜泵http://www.baidubeng.com/)
　　 旁路流量控制阀可与限定工作流量(工作速度)范围的中团式负载传感控制阀一同设计。此种型式的齿轮泵回路，常用于限制液压支配以使发起机达最佳速度的垃

圾载卡车或动力转向齿轮泵回路中，也可用于固定式机械设备。
　　 干式吸油阀
　　 干式吸油阀是一咱气控液压阀，它用于齿轮泵进油节流，当设备的液压空载时，仅使极小流量经过齿轮泵；而在有负载时，全流量吸入齿轮泵。如图10所示，这

种回路可省去齿轮泵与原动机间的离合器，从而降低了本钱，还减少了空载功耗，因经过回路的极小流量坚持了设备的原动机功率。另外，还降低了齿轮泵在空载时

的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统，例如渣滓装填卡车及工业设备。
　　 液压齿轮泵计划的选定
　　 目前，齿轮泵的工作压力已接近柱塞齿轮泵，组合负载传感计划为齿轮泵提供了变量的可能性，这意味着齿轮泵与柱塞齿轮泵之间原有分明的界线变得愈来愈模

糊了。有理的选定液压齿轮泵计划的决议要素之一，是整个系统的本钱，与价昂的柱塞齿轮泵相比，齿轮泵以其本钱较低、回路简单、过滤请求低等特性，成为许多应

用场所实在可行的选定计划。

更多常识，请登录上海万经泵业(隔膜泵http://www.baidubeng.com/)

上一篇：中行政区划伙行当面临从新洗牌   下一篇:刀具融赞助推零元件企业做强做大