柴油机喷油泵故障3例

喷油泵是柴油机燃油系统的重要部件，其工作状况的好坏直接影响柴油机的动力性、经济性和牢靠性。在维修时个别修理工对喷油泵不太注重，致使人为地形成了一些毛病。下面仅举3例以供参考：
(1)一台ZL50CII型装载机装用的6135K-9a型柴油机，在怠速运转时无明显毛病，但一加速就呈现“突一突”的响声，并且排烟颜色或白或黑，极不稳定，开端，以为是喷油正时不对，但重新调整喷油正时后，毛病照旧;又检查了低、高压油路，均没有发现问题。最后，拆下喷油泵时发现，喷油提早器端头的锁紧螺母已松旷，喷油提早器与喷油泵凸轮轴的键槽已因磨损而变宽，半圆键的厚度已不及原来的一半。重新铣槽配键，装复后毛病现象消逝。据理解，该机的喷油泵不久前刚维修过，形成此毛病的直接缘由是：维修人员在装延长喷油提早器时没有将锁紧螺母按规则的扭矩拧紧，致使在发起机调速运转时因喷油提早器与凸轮轴配合松旷而加剧了键槽与半圆键的磨损，从而招致了喷油正时不稳。更多常识，请登陆上海万经泵业，(隔膜泵http://wwww.baidubeng.com)
(2)一台TL180型推土机上装用的6135K-12C型柴油机，其喷油泵的型号是BH6B100YS490。在一次发起机大修时，对喷油泵及喷油器均在实验台上停止了校正。发起机经过磨合后，将该推土机投入到土方作业，这时却因发起机工作无力而无法作业，且在发起机空载猛轰油门时，感到加速不良。经检查，发起机、喷油正时均正常，油路无漏气处、调速器、喷油泵、低压和高压油路等也都无问题，因此疑心是校泵时可能将额定工况油量调得过低所致。于是，将喷油泵年拆下来并在实验台上重新校正，发现果真是校泵师傅错将喷油泵的额定工况油量调低了6mL/200次。重新调定后将喷油泵装回，试机表时，作业正常且有力。更多常识，请登陆上海万经泵业，(隔膜泵http://wwww.baidubeng.com)
(3)一台装用F6L912型柴油机的W4-60C型发掘机在开往工地的途中忽然熄火，后屡次启动但都启动不着。察看排气状况，但不见有烟，初步判定为油路有毛病。检查时，用手动泵泵油，结果是出油良好，油路无漏气、梗塞的状况;摆动调速手柄时，喷油泵油量调理拉杆没有反响。拆开调速器时，发现供油拉杆与调速杠杆之间的衔接已松脱，销钉已断裂。重新衔接供油拉杆与调速杠杆，并用新的销钉锁定，启动时很快启动着，阐明毛病被扫除。此例毛病的缘由是，维修人员在装配调速器时没有按规则改换新的销钉，而仍将原拆下且有裂痕的销钉当新的运用，致使销钉断裂、供油拉杆与调速杠杆衔接松脱，从而形成不能启动的毛病。更多常识，请登陆上海万经泵业，(隔膜泵http://wwww.baidubeng.com)













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